上海大众新车型将成为领驭替代车型

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上海大众新车型将成为领驭替代车型

作者：唐华文章来源：新闻晨报更新时间：2007-7-25 9:20:31

　　日前，上海大众宣布，将与大众公司联合开发一款针对全球市场的B级车。在中国市场，该车将成为领驭替代车型，可能沿用帕萨特的名称。至于上市的时间，目前还没有确定。据相关人士介绍，这款B级车的性能不但明显超过领驭，也不弱于一汽大众投产的迈腾。尽管没有大众后续的车型提供，但是上海大众凭借自身的研发体系有效地弥补了车型方面的缺失，这也是大众允许其参与全球研发的深层原因。

　　上海大众参与研制新一代B级车

　　7月18日，大众汽车公司与上海大众汽车有限公司在上海共同签署了一项合作开发新一代中高级轿车的联合声明。根据这项声明，其重点为北美和中国市场，合作开发一款基于德国大众新一代B级平台、面向全球市场的全新技术先进轿车，新产品将作为上海大众PASSAT领驭的后续车型，上海大众汽车的研究和开发工作将逐步纳入大众汽车集团全球开发体系。

　　此次上海大众将负责新车型的整个车身，包括主要外饰件和内饰件的开发，开发工作将充分利用上海大众先进的试验设备、试车场以及上海大众在样车设计、零件与模具试验加工等方面的开发能力。

　　据了解，这款车的外观和内装与欧洲版的帕萨特B6不一样，将参照中国和北美这两个重点市场的消费需求进行设计。

　　通过这一项目，上海大众将首次参与面向国际市场的新车开发工作。自1984年建立以来，上海大众汽车有限公司为建设研究和开发能力，已累计投入超过30亿元，目前已培养了1200多名骨干工程师及相关技术开发人员。

　　上海大众率先“断奶”

　　大多数国内合资车企本质上是跨国公司的代工厂，不具备完整的研发体系，等米下锅，仿佛一个个嗷嗷待哺的婴儿。大众在新车型方面的分配偏向，迫使上海大众提前结束“哺乳期”，自己给自己“断奶”，摸索独立生存的技能。此次上海大众获得新车开发权，不但可以自主研发适合市场的车型，也有助于提升其体系竞争力（譬如缩短市场反馈、选择低成本的零部件供应商）。

　　与一汽大众在车型项目上的优势相比，上海大众尽处下风，几乎所有的车型都比前者低一个等级，而且新车资源几近枯竭。在引进车型老迈、后续车型有限的情况下，上海大众依靠自有的研发力量开始了艰难的新车改型工程，并且取得了市场的认同。

　　从桑塔纳3000型到POLO劲情、劲取，再到PASSAT领驭，在改动外形和内饰的有限余地内，上海大众的研发团队大显身手，小天地搞出大创作。而“NEEZA”概念车的研发则更上层楼，显示了上海大众在产品开发上的原创能力和整体配合。尤其是将中国的文化元素糅合在大众的技术平台内，表现出对于本地消费理念的深度把握。

　　以上改款及新车设计的经验为上海大众打造全新的新一代B级车积累了深厚的经验和技术支撑。在近两年内，除了斯柯达系列新车外，上海大众的其他新车将基本由自己参与研制设计，大众几无现成的新车提供。

　　[相关背景]

　　上海大众技术中心简介

　　上海大众技术中心目前由开发试制实验基地和试车场两大部分组成。占地面积共计3.5万平方米，配备各种试验试制设备2000余台。可以完成从设计、工程分析到试制、试验等各个环节的完整开发过程，具备包括车身开发，发动机、底盘、电子电器匹配开发的整车开发能力。其中，上海大众试车场是目前国内唯一的轿车专用试车场，也是国内第一座为轿车开发试验而建造的专业试验场，拥有高速环道、动态试验场、SVP强化道路、SWP耐久交变试验道路、制动试验路段等功能区域；其试验结果等效于世界著名的德国大众埃拉Ehra试验场。

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