中心广场规划

　　◆地下一层为出租车停靠通行专用道，可连接铁路地下出站口、南北广场、轨道交通、长途客运的行人通道。

　　◆地下二层将建泊车500辆的车库、设备区。

　　◆地面层将预留二层步行平台，南接铁路上海站北站屋和火车站北入口、北临中心广场、东抵大统路轨道交通3、4号线进出站口、西连长途客运总站，实现火车、地铁、轻轨、出租车、公交车“零换乘”

　　针对铁路上海站北广场机非混行拥堵不堪的现象，日前闸北区政府给出答复，整个北广场地区改造的详细规划方案已获批，将对站前中心立体广场建设、拓宽中兴路西段等启动一系列工程。

　　据悉，通往铁路上海站北广场的唯一通道中兴路长年拥堵，中兴路（共和新路-交通路）段作为唯一一条东西向进出铁路上海站北广场地区的道路，每天至少有840辆公交车往来通行，还有1600班次的长途客运通行量，加之大量的出租车和社会车辆往来，早已超出实际承载负荷。同时，上海站地区每天进出的陆上旅客达到35万人次，世博会时更将增加30%以上的人员流动量，使目前北广场地区交通疏导工程不得不加快实施。

　　记者昨天了解到，北广场综合交通枢纽工程主要包括区域改造改建、中心广场建设、公交枢纽站点建设和周边配套路网建设等四个方面工程。目前，该地区详细规划方案已获批准。届时，中心广场拟建设由地下层、地面层和二层平台构成的立体广场。

　　其中，地下一层为出租车停靠通行专用道，可连接铁路地下出站口、南北广场、轨道交通、长途客运的行人通道。

　　地下二层将建泊车500辆的车库、设备区。

　　地面层远期将预留二层步行平台，南接铁路上海站北站屋和火车站北入口、北临中心广场、东抵大统路轨道交通3、4号线进出站口、西连长途客运总站，实现火车、地铁、轻轨、出租车、公交车等的“零换乘”，使大量旅客在此出行井然有序。

　　闸北区有关部门表示，中兴路西段道路拓宽、大统路下穿中兴路北延伸立交、恒丰北路桥两侧辅道拓宽、中兴路至沪太路的普善路辟通等都将被提上议事日程，以尽快解决北广场地区的道路交通瓶颈问题。