出门听天气预报已经成为很多人的必备功课，那么交通堵塞情况也能像天气预报一样提前知晓吗？目前一项欲打造“交通预报系统”的新技术，在上海已开始商业化运营。《每日经济新闻》昨日从上海慧昌智能交通系统有限公司（下称慧昌智能交通）获悉，经过在上海A20公路上历时一年多的检测，微普微波车流量检测雷达已被该公司收入囊中，并正式开始商业化运作。不过这一系统能赚钱吗？
先期资金已注入。慧昌智能交通是中国科学院上海微系统与信息技术研究所（下称中科院上海微系统所）技术入股，上海诺普企业出资1000万元共同组建的独立实体，目前域名已经成功申请，正在进行工商注册等一系列手续办理。诺普企业董事长汤维昌透露，目前进展顺利，工商注册手续申办完成时，其第一批产品几乎即可投放市场。
技术已经成熟。相比国际同类产品，微普微波车流量检测雷达是国内第一项拥有自主知识产权的高技术成果，其最大的突破是能对车辆拥堵慢速行驶时的流量进行精确检测。余稳表示，目前国内尚无同类型产品。汤维昌则透露，下月初，他们的产品就将在上海卢浦大桥、南浦大桥等地点正式布设。
商业潜力巨大。刚刚通过验收就拿到了1000万元的运作资金，其背后是微普微波车流量检测雷达本身巨大的商业潜力。中科院上海微系统所副研究员余稳透露，该项产品采用微波技术，不仅可以实现对1~8个车道的车流量、占有率、平均车速、车型等信息的实时检测，还可以通过通讯接口把这些信息传到相关交通信息平台，为实施智能交通管理提供最原始的信息采集，从而最大限度地利用现有道路的通行能力。
既然已有上述3条有利条件，上海交通系统最终能赚钱吗？余稳算了一笔账：上海目前环线约为220公里，按照每400到500米安装一对算，需要1500台左右；而且这还没算通常需要安装四对的大量的十字路口。事实上，作为智能交通的核心部件之一，这将是一个潜力巨大的市场。
不过一位业内人士提醒，该市场发展程度与国家政策和各地经济发展程度紧密相关，能否最终实现商业运作，还要看该项技术的后续资金支撑和政府态度等。 
