就在《二手车流通管理办法》呼之欲出之时，昨日，《每日经济新闻》从上海宝钢二手机动车经营有限公司总经理谈军秋处了解到，一种新型的二手车经营业态即将顺应这一政策的出台而被推出。

　　谈军秋口中的“新型的二手车经营业态”指的是二手车竞买，“这种新的方式，是我在借鉴了日本的二手车市场经营方式后想出来的。”谈军秋说。据其介绍，从本周六（7月15日）开始，在其集维修和销售为一体的二手车展厅内将每周展示数十辆二手车，每辆车都有一个最低限价，每周六下午就是公开的竞买时间，每位前来竞买的消费者只需在一张表格上填妥车型和不低于限价的价格，谁出的价格最高，该车就归谁。谈军秋表示，为使二手车在价格上更具优势，他将以进货价作为最低限价。

　　之所以要这么操作，谈军秋告诉《每日经济新闻》，主要是考虑到《二手车流通管理办法》出台以后，二手车市场将更加规范，经纪公司只能做经纪人，不能再购进和销售车辆，这样对他而言，二手车的货源就增加了。据《每日经济新闻》了解，此前仅上海地区就有二手车经纪公司不下3000家。

　　“要降低成本，就需要一次性大规模进货，然而目前的‘一对一’销售模式，如果不增加人力物力，销售量是很难提高的。假如现在有10个人，一年能卖400辆车，按照现在的‘一对一’销售模式，就意味着当我一年要卖4000辆车的时候，我的员工就需要100人，进而当我的规模越来越大，要卖40000辆车的时候，那我的员工就要1000人，这样一来，巨大的人力成本将直接降低我的竞争力！”谈军秋说，而按其设想的“二手车竞买”模式，操作顺利的话，一天下午就能卖出一批车，较易在人力成本支出较少的情况下形成规模效应。

　　此外，在谈军秋看来，二手车实施新政后，市场留存的将是相对更有实力的竞争对手，如果不想办法规模经营，就很难达到规模效应，也就不可能在行业中奠定稳固地位。

　　“销量大了，我才敢大批量进货；大量进货了，我才能有更低的价格，加上‘竞买’又能直接降低人力成本，这样我才可能卖出比市场更低的价格。”谈军秋表示，在他看来，二手车市场的潜力足够大，但是在未来的竞争中，谁能最先形成规模经营，将成本降到最低，并将服务提到最优化，谁才可能在二手车市场中站稳脚跟。