联合包裹运送服务公司(United Parcel Services, 简称UPS)正在扩大在中国这一亚洲最繁荣的物流市场的业务。该公司日前签署协议，将在上海设立首个位于中国大陆的货物转运中心。这家美国公司表示，该转运中心是今年在中国国内推出快递服务计划的一部分。

这标志著UPS同美国的联邦快递集团(FedEx Corp.)和敦豪环球速递(DHL Worldwide Express Inc.)在中国市场的竞争进入了新的阶段，预计联邦快递集团很快也将宣布在中国设立转运中心的计划。敦豪环球速递是德国Deutsche Post AG的子公司。

中国的国际快递业随著出口拉动的高速经济增长而蓬勃发展。今年前5个月，中国的出口总额达到了2,764亿美元，较2004年同期增长33%。高价值产成品和零部件的航空运量在其中占据了相当比例，原因是海外制造商继续将业务外包到中国。

随著海外企业在华生产的日趋复杂化，UPS、联邦快递集团和敦豪环球速递开始为这些跨国公司提供供应链管理业务。敦豪环球速递已经将业务扩展到中国国内的快递领域，UPS现在也有同样的计划。尽管这些公司没有披露中国业务的收入和利润，但这三家公司都认为中国是其增长最快的市场之一。

敦豪环球速递占据著三分之一的中国市场，该公司过去12个月的在华业务增长了50%至60%，预计今后几年内中国将成为其在亚太地区的最大市场。联邦快递集团在中国市场的占有率约为20%，该公司表示，其在华业务出现了爆炸式的增长。联邦快递集团称，2004年6月至8月，公司自中国的发货量折合成年率增长了52%。

UPS则一直在努力追赶其竞争对手，它在中国市场的占有率约为15%。UPS高级副总裁、负责大中华区业务的黎松江(Richard Loi)称，中国并非可有可无，进入中国市场对公司至关重要。他说，今年前三个月，UPS在中国的货运量比上年同期增长了一倍多。

UPS称，计划今后几年在中国投资5亿美元，根据同上海机场集团(Shanghai Airport Group)达成的谅解备忘录，部分资金将用于2007年在浦东国际机场建立转运中心。

黎松江说，该转运中心每周将处理至少72架次起降航班，足以符合中国对设立转运中心的规定。UPS将在该运转中心将运达中国的货物再分发到全国各地。中心将处理往来于中国和美国、亚洲国家的货物。UPS目前在亚洲的香港、台湾和菲律宾设有转运中心。

联邦快递集团正在权衡是否在华南的广州市设立自己的转运中心。为了扩大在亚洲的转运中心业务，联邦快递集团已将在菲律宾苏比克湾现有转运中心的租约延长到2010年，并保留使用附近前美军军事基地土地的权利。2003年，联邦快递集团也同广州机场管理局签署了框架协议。

在此之前，UPS从合作伙伴中国外运(Sinotrans)手中收购了大多数快递业务的直接控制权，以加强其在华业务。黎松江称，UPS已从2月份开始在中国使用自己品牌的快递货车。

UPS还宣布，计划在今后几个月中推出国内快递服务，并首先从其在华企业客户开始，明年将把业务扩大到个人包裹。这将使UPS同国营的中国邮政(China Post)展开正面交锋。直到最近，中国邮政几乎一直垄断著中国国内的邮递市场。

花旗集团(Citigroup)分析师Kevin Tan说，所有国际巨头都会竞相进入这个市场，因为过去这一市场一直受到了保护。他指出，随著中国政府根据加入世界贸易组织(WTO)的承诺向外资开放国内邮递市场，中国邮政的垄断地位正在丧失。

UPS每周有18架次往返航班飞往中国大陆，其中12个飞往上海，6个飞往广州。该公司计划明年再增加三个架次飞往中国的航班。

从本周日开始，UPS还将开辟上海到日本两个城市的直航航班。黎松江说，UPS每周将有6个航班飞往东京、5个航班飞往大阪，然后转飞阿拉斯加州安克雷奇。